西安地铁发展
西安地铁,全称为“西安市城市轨道交通系统”,目前运营2条线路,运营里程全长52.2公里;是世界四大古都拥有里程最长的大运量城市轨道交通系统的城市,是中国西北地区首个、中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市,也是中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。

西安地铁特色
作为世界历史文化名城,西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营,为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
作为世界四大古都之一的西安,地下文物遍布。在修建过程中,如何确保地铁工程建设不破坏文物古遗址是地铁建设的关键之一。1、2号线主要涉及的文物古迹为明城墙和钟楼,护城河的深度为12—15米,城墙基础只有3—5米,而地铁线路埋深在20米以下,并且穿越位置避开了城墙的变形敏感区;2号线通过钟楼时则进一步采用了绕避方式。同时,采用先进的施工方法及严密科学的施工保护与监测措施,确保施工中对文物主体不产生影响;通过减震降噪道床等设计保证运营期间文物的安全。另一方面,专家认为,城市快速轨道交通的建成可以减少地面道路修建规模,减轻老城区交通压力,改善人居环境,为传统民居和历史文化街区内的文物保护留出了足够空间,有利于历史文化名城环境风貌和古城格局的保护,符合文物保护原则。
值得注意的是,为了保护古都的地上、地下文物免因地铁运行时的震动造成损伤,1号线道床与轨道之间垫设橡胶、2号线道床与轨道之间夹设弹簧。

西安地铁在修建过程中沿途发现数百座古墓,发掘出一大批文物。修建之初,便有市民与学者要求将地铁车站与博物馆相结合,但考虑到疏散人群的需要未能实施;因此车站设计便充分考虑到了与文化名城的氛围相搭配的因素,借鉴莫斯科地铁的艺术气息与广州、南京、香港等地城市轨道交通的现代化工艺,每座车站都由设计师精心打造,大方简洁,饱含艺术气质。
所有车站整体色调均为明快的浅色,搭配藏蓝色与木黄色。与国内地铁车站支撑立柱普遍采用现代包装材料不同,西安地铁车站支撑立柱全部采用花岗岩,所有车站的立柱横截面都不同,雕刻以不同的纹样,配上不同的装饰甚至是唐三彩。
所有车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局,在力求通风、照明等现代需求的同时,营造出浓浓的中国风味。除此之外,每座车站均设置大量浮雕、文化墙等,有金属工艺的、现代工艺的、陶瓷的、花岗岩的,均采用一句成语做主题,由西安建筑科技大学美术学院、西安美术学院等师生创作,多与地铁站所处的区域特点有关。每座车站均有一面以上的主文化墙和两面以上的副文化墙。其中最出名的是永宁门站的文化墙,采用了鎏金工艺,使得整座车站本身就是精美绝伦的艺术精品。

根据车站所处的区域特点以及站名,各站还设置不同的主题景观。比如龙首原车站的“龙”文化主题,在文化墙上引用很多关于“龙”的古诗,整个车站的屋顶也都好似一条游动的龙;大明宫西站的天花板以立柱为中心,向两侧倾斜,根根吊顶好像房梁,营造出了一派皇家宫殿的景象;半坡站尖尖的屋顶就好似半坡先民居住的棚屋,立柱饰以半坡着名的“人面鱼形纹”;浐河站蓝色的波浪形风格设计像极了水底的感觉;而行政中心站则为亚洲唯一的玻璃穹顶地下车站,白天时采用自然光,任凭阳光肆意倾洒,一到晚上,玻璃穹顶便可发出七彩光,使得整座车站充满浪漫的童话氛围。在玻璃穹顶四周,是汉白玉的浮雕,让整座车站就像水晶宫一般华丽。
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